Fallo de la caja automática del Citroën C4 Picasso: síntomas, causas y solución
El Citroën C4 Picasso y el Grand C4 Picasso son de los monovolúmenes más vendidos en España, y muchos llevan cambio automático. El mensaje "caja de cambios defectuosa" en el cuadro, la caja que se queda en una marcha o los tirones al cambiar son de las consultas que más recibimos sobre este modelo.
Lo primero que hay que saber es que no todos los C4 Picasso automáticos llevan la misma caja. Según la generación y el motor, puede ser una automática de convertidor de par o una caja manual robotizada, y sus averías son muy distintas.
Qué caja automática lleva tu C4 Picasso
| Generación | Caja | Tipo | Versiones habituales | | — | — | — | — | | 1.ª generación (2006-2013) | CMP6 (también llamada EGS) | Manual robotizada de 6 marchas | 1.6 HDi y algunas versiones 2.0 HDi | | 1.ª generación (2006-2013) | AL4 | Automática de convertidor, 4 marchas | 2.0 gasolina | | 1.ª generación (2006-2013) | Automática de 6 marchas | Automática de convertidor | Algunas versiones 2.0 HDi | | 2.ª generación (2013-2018) | ETG6 | Manual robotizada de 6 marchas, evolución de la CMP6 | 1.6 e-HDi de 92 y 115 CV | | 2.ª generación (2013-2018) | EAT6 | Automática de convertidor, 6 marchas (Aisin) | 2.0 BlueHDi 150 y otras versiones | | Grand C4 SpaceTourer (desde 2018) | EAT8 | Automática de convertidor, 8 marchas (Aisin) | Versiones recientes |
Una pista rápida: si el coche da un pequeño cabeceo en cada cambio, como si alguien pisara el embrague, es una robotizada (CMP6 o ETG6). Si los cambios son suaves y continuos, es una automática de convertidor.
Síntomas de fallo de la caja automática del C4 Picasso
- Mensaje "caja de cambios defectuosa" en el cuadro, a veces intermitente.
- La caja se queda en una marcha (normalmente 3.ª en las AL4) y el coche no pasa de cierta velocidad.
- No entran las marchas ni con la palanca ni con las levas.
- Tirones, golpes o cambios bruscos.
- En las robotizadas: el coche no arranca o no se mueve tras un fallo de la caja, o el embrague patina.
- Pérdidas de aceite.
Fallos más comunes según la caja
Robotizada CMP6 / ETG6
No es un automático de verdad: es una caja manual con un actuador que mueve el embrague y otro que cambia las marchas. Sus fallos típicos son:
- Actuadores de embrague o de cambio averiados o desajustados.
- Desgaste del embrague, que la caja no compensa y hace que patine o dé tirones.
- Falta de aprendizaje del embrague: tras cambiar el embrague o la batería, la caja necesita un aprendizaje con equipo de diagnosis.
- Batería débil: provoca fallos de la caja que parecen averías mecánicas.
Automática AL4 (4 marchas)
- Electroválvulas del bloque hidráulico, sobre todo la de presión de línea (EV1): cambios bruscos y erráticos.
- Sobrecalentamiento: muchas versiones no llevan enfriador externo y el aceite se degrada antes.
- Modo de emergencia en 3.ª como protección.
- Desgaste de embragues internos (E1 y E2) con muchos kilómetros.
- Códigos habituales: P0700, P0760, P0841 y P1733.
Automática EAT6 y EAT8 (Aisin)
Son cajas más robustas. Sus fallos suelen venir del aceite degradado, de las electroválvulas y del bloque hidráulico, con tirones y cambios bruscos. Tenemos un post dedicado a las cajas Aisin.
Cómo diagnosticamos la caja del C4 Picasso
1. Identificamos la caja por el motor, el año y el código de caja. 2. Lectura de códigos con equipo PSA (Diagbox), que muestra los códigos propios de la marca. 3. Batería y alimentación: muchos fallos de las robotizadas vienen de una batería débil. 4. Nivel y estado del aceite en las automáticas, a la temperatura correcta. 5. Pruebas de actuadores y electroválvulas, y valores de desgaste del embrague en las robotizadas. 6. Prueba en carretera con datos en vivo.
Errores de diagnosis más comunes
1. Pedir una caja sin saber cuál lleva el coche
Una CMP6, una ETG6, una AL4 y una EAT6 no tienen nada que ver entre sí: ni las piezas, ni las averías, ni la forma de repararlas. Lo primero es identificar la caja por el motor, el año y el código.
2. Cambiar la caja completa de una robotizada
En las CMP6 y ETG6, la mayoría de fallos están en los actuadores, en el embrague o en el aprendizaje. La caja en sí suele estar bien.
3. No hacer el aprendizaje del embrague
Tras cambiar el embrague, un actuador o incluso la batería, la caja robotizada necesita un aprendizaje con equipo de diagnosis. Sin él, da tirones y parece que la reparación no ha funcionado.
4. No revisar la batería
Una batería débil provoca fallos en las robotizadas y mensajes de caja defectuosa que parecen averías mecánicas. Es lo primero que hay que descartar.
5. Cambiar electroválvulas en una AL4 con los embragues gastados
Si los embragues internos E1 y E2 ya patinan, las electroválvulas nuevas no lo resuelven. Hay que medir antes el desgaste.
6. Seguir circulando en modo de emergencia
La AL4 en 3.ª se sobrecalienta con facilidad, y el daño aumenta con cada kilómetro. El modo de emergencia está para llegar al taller.
Mantenimiento recomendado
- Automáticas (AL4, EAT6, EAT8): cambio de aceite con la especificación correcta cada 60.000-80.000 km, y antes con mucho uso urbano o calor.
- Robotizadas (CMP6, ETG6): batería en buen estado, revisión del embrague y aprendizaje cuando haga falta.
Reparación de la caja del C4 Picasso en Autoreparaciones Sánchez
En Autoreparaciones Sánchez, en La Puebla del Río (Sevilla), reparamos las cajas automáticas y robotizadas de Peugeot y Citroën: AL4, EAT6, EAT8, CMP6 y ETG6, incluidos sus actuadores y bloques hidráulicos.
- Diagnóstico antes de presupuestar.
- Reparación de la pieza averiada en lugar de cambiar la caja completa, siempre que es posible.
- Recogida y envío a toda España: puedes traer el coche o enviarnos la caja o el actuador.
- 1 año de garantía en nuestras reparaciones.
- Taller certificado ISO 9001.
Preguntas frecuentes
¿Qué caja automática lleva mi C4 Picasso?
Depende del año y el motor: las robotizadas CMP6 o ETG6 en muchos diésel 1.6, la AL4 en el 2.0 gasolina de 1.ª generación, y las automáticas Aisin EAT6 o EAT8 en versiones más recientes.
¿Por qué sale "caja de cambios defectuosa"?
Puede ser desde una batería débil o el aceite degradado hasta una electroválvula, un actuador o desgaste interno. Hace falta un diagnóstico con equipo de la marca.
¿Por qué mi C4 Picasso se queda en 3.ª?
En las AL4 es el modo de emergencia: la caja se bloquea en 3.ª para protegerse cuando detecta un fallo.
¿La caja robotizada del C4 Picasso tiene arreglo?
Sí. La mayoría de fallos están en los actuadores, el embrague o el aprendizaje, y se reparan sin cambiar la caja.
¿Puedo enviaros solo la caja o el actuador?
Sí. Trabajamos con envío y recogida en toda España.
