EGR SOLUCIÓN

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria pesada, barcos)
En los motores de combustión interna, la recirculación de gases de escape (EGR) es una técnica de reducción de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) usada en los motores de gasolina y diesel. El NOx se produce en mezclas a alta temperatura de nitrógeno y oxígeno atmosférico que se generan en el cilindro de combustión, y esto por lo general sucede a la presión máxima del cilindro.

FALLO DE LA VÁLVULA EGR – SÍNTOMAS
– Luz del fallo de motor
– Más grande consumo de combustible
– Mala respuesta de acelerador
– Pérdida de potencia
– Humo negro de tubo de escape

BENEFICIOS DE LA ANULACION DE VALVULA EGR
La valvula EGR tiene contenido elevado de hollín. Si se desactiva de manera correcta, decrece los depósitos de hollín, esto impide que se vuelvan a ingresar contaminantes en el motor.

ES LEGAL LA DESACTIVACIÓN DE LA VÁLVULA EGR?
¡La supresión del EGR es por elección del cliente! La supresión de la sistema EGR no es legal en la mayor parte de los países Europeos. Este sistema es para países donde no hay normas Europeas. Nuestra compañía no asume ninguna compromiso por la utilización de transportes con el sistema EGR desactivada en los países donde es obligatorio!

DPF/FAP SOLUCIÓN

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria pesada, barcos)
El filtro de partículas Diésel descarta el 85% o más del hollín. Fueron creados con el fin de quemar las partículas acumuladas de manera pasiva por medio de la utilización de un catalizador. Esto se consigue programando el motor para que ande de forma que aumente la temperatura de escape adjuntado con un inyector de combustible agregada en la corriente de escape que inyecta combustible para reaccionar con un elemento catalítico. Esto hace la combustión del hollín y se conoce como la regeneración del filtro.
Desgaste del motor o de turbocompresor, inyectores de combustible dañados, EGR dañado o uso del transporte en distancias cortas obstruye el filtro y hace irrealizable su regeneración. Filtro de partículas dañado puede provocar errores del motor, perjuicios de turbocompresor o de otras sistemas del motor.

FILTRO DE PARTÍCULAS OBSTRUIDO – SÍNTOMAS
El DPF obstruido exhibe diferentes síntomas: Puede ver una reducción en el desempeño, un incremento incontrolado de las revoluciones o el motor trabaja en modo de emergencia con capacidad achicada. Al final los inconvenientes con el filtro de partículas tienen la posibilidad de inclusive ocasionar perjuicios en el motor. Cuando el DPF está obstruido se prende una luz de averia particular para reportar sobre el inconveniente.

DPF/FAP DESACTIVACIÓN
Las normas para las emisiones en Europa son cada vez más estrictas. El DPF garantiza el cumplimiento de EURO 4 o superior. Lamentablemente, los filtros de partículas tienen varios problemas. El filtro FAP tiene vida de precisamente 120,000 – 140,000 km y después debe ser reemplazado. Por otro lado hay algunos casos que si un transporte se utiliza sólo en distancias cortas la vida del DPF/FAP es inclusive mas corta precisamente 50 000km. El coste de cambiar el filtro varía entre los 2.000 y los 4.500 euros. Es un error creer que solo remover el DPF va a arreglar sus inconvenientes. Para que funccione un vehiculo sin filtro de partículas debe ser reprogramado para que ande de manera correcta. Tenemos la posibilidad de desarrollar su vehiculo para que luego de la extracción mecánica del filtro el automóvil ande sin inconvenientes.

ES LEGAL LA DESACTIVACIÓN DE LA DPF/FAP?
Recomendamos sustituir el filtro de partículas por uno nuevo más allá de su prominente costo! La supresión es la medida determinante que daña el medio ambiente! La supresión del filtro de partículas o del catalizador es ilegal, no somos causantes de los coches con el filtro eliminado! La supresión se ejecuta a petición del dueño del vehículo! Este sistema es para países donde no hay normativas Europeas!

LAMBDA SENSOR SOLUCIÓN

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción)
El sensor de oxígeno o sensor lambda donde lambda se refiere a la relación de equivalencia de aire y combustible es un dispositivo electrónico que mide la proporción de oxígeno (O2) en el gas o líquido que se analiza. La aplicación más común es medir la concentración de oxígeno en los gases de escape de los motores de combustión interna en automóviles y otros vehículos para calcular y si es necesario ajustar dinámicamente la relación aire-combustible para que los convertidores catalíticos puedan funcionar de manera óptima y también determinar si el convertidor se está realizando correctamente o no.

FALLO DE LA LAMBDA SENSOR – SÍNTOMAS
Un sensor lambda defectuoso puede causar los siguientes síntomas:
– Altas emisiones de escape.
– Alto consumo de combustible.
– Falta de potencia del motor
Podemos programar su vehículo para que funcione sin lambda sensor y el catalizador.
(Esto se requiere al hacer algunas modificaciones deportivas).

ES LEGAL LA DESACTIVACIÓN DE LAMBDA SENSOR/CATALIZADOR?
La eliminación del convertidor catalítico y lambda sensor es una decisión del cliente! La eliminación del lambda sensor – convertidor catalítico no es legal en la mayoría de los países Europeos! Este servicio es para países donde no existen normativas Europeas! No tenemos ninguna responsabilidad por el uso de vehículos con el lambda sensor – convertidor catalítico desactivado en países donde es obligatorio!

NOx SENSOR SOLUCIÓN

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción)
El sensor de óxido de nitrógeno (NOx sensor) es un dispositivo de alta temperatura construido para detectar óxidos de nitrógeno en entornos de combustión y esta situado en el tubo de escape de automóvil o camión. El sensor de NOx funciona con un filtro DPF o un catalizador y al retirarlo también debe desactivarse. Podemos programar su vehículo para que funcione sin sensor de NOx.

ES LEGAL LA DESACTIVACIÓN SENSOR NOx
La eliminación del sensor de NOx es una decisión del cliente! La eliminación del sensor de NOx no es legal en la mayoría de los países Europeos! Este servicio es para países donde no existen normativas Europeas! No tenemos ninguna responsabilidad por el uso de vehículos con el sensor de NOx desactivado en los países donde es obligatorio!

START-STOP DEACTIVATION

(Coches)
En los automóviles el sistema de Start Stop – apaga y aranqa automáticamente el motor para reducir la cantidad de tiempo que el motor pasa al ralentí reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones. Esto es más ventajoso para los vehículos que pasan mucho tiempo esperando en los semáforos o con frecuencia se detienen en los atascos. Este sistema funciona bien con los coches nuevos, pero con los coches más antiguos solo crea problemas. El uso de la tecnología de Start Stop acortará la vida útil de la batería y del motor de arranque. Podemos eliminar este sistema de su coche de forma permanente.

ES LEGAL LA DESACTIVACIÓN DE LA SISTEMA START STOP?
La eliminación del sistema Start-Stop es por decisión del cliente! La eliminación del sistema Start-Stop no es legal en la mayoría de los países Europeos! Este servicio es para países donde no existen normativas Europeas! No tenemos ninguna responsabilidad por el uso de vehículos con el sistema Start-Stop desactivado en países donde es obligatorio!

LIMITADOR DE VELOCIDAD

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción)
Muchos vehículos tienen limitadores de velocidad activados por el fabricante. A veces, el limitador de velocidad tiene que ser eliminado o modificado. Este servicio está diseñado para autos de carrera o para países donde no hay limitación de velocidad. Podemos eliminar o modificar completamente el limitador de velocidad de su automóvil. La eliminación o modificación se realiza a petición del cliente y él es responsable de cómo utilizará el vehículo!

CUERPO DE ACELERACIÓN/CUERPO DE MARIPOSA

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción)
En el motor de combustión interna el acelerador es un medio para controlar la potencia de un motor regulando la cantidad de combustible o aire que ingresa al motor. En un vehículo motorizado el control utilizado por el conductor para regular la potencia a veces se denomina cuerpo de aceleración o cuerpo de mariposa. Para un motor de gasolina el acelerador generalmente regula la cantidad de aire y combustible que se permite que ingrese al motor. Los motores diesel no necesitan una válvula de aceleración y en ocasiones es una fuente de problemas.
Podemos eliminar este sistema de su coche de forma permanente.

MARIPOSA DE ADMISIÓN/PALOMILLAS DE ADMISIÓN

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción)
Las palomillas de admisión son pequeñas válvulas de mariposa instaladas en el colector de admisión justo antes de los puertos de admisión de culata de cilindros de muchos motores modernos (Mazda, Audi, BMW, Vauxhall, Alfa Romeo.etc). Las mariposas son más pequeñas que los corredores de admisión y por lo tanto permiten que el aire pase alrededor de ellas incluso cuando están «cerradas». En la mayoría de los automóviles causan muchos problemas incluido el daño al motor. El carbono del sistema EGR junto con el aceite del sistema de ventilación hace que el carbono se acumule en las aletas. Las reparaciones y los reemplazos son muy costosos (Audi, BMW). Podemos eliminar las aletas Swirl de su automóvil de forma permanente. La eliminación de las mariposas genera un mayor rendimiento y eficiencia.

DTC ELIMINACIÓN/ELIMINACIÓN CÓDIGOS DE AVERÍAS

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción)
A veces es necesario eliminar un código de averia específico del vehículo. Cuando se producen códigos de averia, podemos eliminarlos en la mayoría de los casos. Esto se hace optimizando el software para que todo se corrija o se elimina el código. Este último solo es necesario en casos especiales por ejemplo modificacion de partes de meqanica de vehículo (reprogramación especiales, reprogramación deportivas etc.).

EVAP SOLUCIÓN

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción)
A veces es necesario eliminar un código de averia específico del vehículo. Cuando se producen códigos de averia, podemos eliminarlos en la mayoría de los casos. Esto se hace optimizando el software para que todo se corrija o se elimina el código. Este último solo es necesario en casos especiales por ejemplo modificacion de partes de meqanica de vehículo (reprogramación especiales, reprogramación deportivas etc.).

CUERPO DE MARIPOSA/MARIPOSA DE GASES SOLUCIÓN

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción)
A veces es necesario eliminar un código de averia específico del vehículo. Cuando se producen códigos de averia, podemos eliminarlos en la mayoría de los casos. Esto se hace optimizando el software para que todo se corrija o se elimina el código. Este último solo es necesario en casos especiales por ejemplo modificacion de partes de meqanica de vehículo (reprogramación especiales, reprogramación deportivas etc.).

CALIBRACIÓN DE LAS PANTALLAS DEPORTIVAS

(Coches)
Este servicio es especíal para nuevos coches de BMW .
Después de reprogramacion de motor la pantalla muestra los nuevos valores de cv. y par motor.

MONITOREO DE PAR MOTOR/MONITOREO DE TORQUE

El monitoreo de par motor es una función que hace que ecu detecte si los valores de Torque son inconsistentes con los valores predefinidos y de esta manera se activan automáticamente en modo seguro. Podemos desactivar este modo y así aumentar la potencia de su coche.

ANULACIÓN DE INMOVILIZADOR

(Coches, camiones, autobuses, maquinaria agrícola, maquinaria de construcción, Motos, ATVs)
Esto es la eliminación del sistema antirrobo de fábricante. Con los autos viejos este sistema crea muchos problemas. Podemos eliminar el sistema antirrobo de su coche. La eliminación de este sistema se produce únicamente a petición del cliente!

Anulación ADBLUE

Los vehículos diésel modernos equipados con sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) utilizan una solución conocida como AdBlue para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Aunque este sistema es clave para cumplir con las normativas medioambientales, también puede generar fallos técnicos que afectan al funcionamiento general del vehículo. En algunos casos, la anulación del sistema AdBlue se convierte en una solución técnica para evitar averías recurrentes o bloquear errores que limitan el uso del vehículo.

¿Qué es el sistema AdBlue y cómo funciona?

El sistema AdBlue forma parte del sistema SCR. Su función principal es transformar los óxidos de nitrógeno presentes en los gases de escape en nitrógeno y vapor de agua, elementos inofensivos para el medio ambiente. Para lograrlo, el sistema inyecta una mezcla de urea (AdBlue) en el escape, justo antes del catalizador.

Este sistema está controlado electrónicamente por la unidad de control del motor (ECU) y depende de múltiples sensores: sensor de NOx, sensor de temperatura, sensor de calidad del AdBlue, bomba dosificadora, entre otros. Cualquier fallo en uno de estos elementos puede generar mensajes de error, alertas en el cuadro de instrumentos o, incluso, impedir el arranque del vehículo.

Motivos técnicos para anular el sistema AdBlue

Fallos en el sistema que impiden el arranque

Uno de los problemas más comunes relacionados con el sistema AdBlue es que, cuando detecta un fallo en alguno de sus componentes, puede activar un contador de arranques limitados o bloquear completamente el encendido. Esto ocurre incluso cuando el resto del vehículo funciona correctamente.

Mantenimiento costoso y poco práctico

El sistema AdBlue requiere mantenimiento periódico, incluyendo la recarga del líquido, revisión de sensores y reemplazo de componentes electrónicos. En vehículos con muchos kilómetros o destinados a usos específicos, este mantenimiento puede resultar inviable técnicamente.

Usos técnicos o entornos especiales

Existen casos en los que el vehículo se destina a usos fuera de normativa, como bancos de pruebas, vehículos de competición o entornos agrícolas, donde el funcionamiento del sistema AdBlue no es necesario. En estos casos, su anulación permite garantizar un funcionamiento continuo del motor sin interferencias electrónicas.

¿En qué consiste la anulación del AdBlue?

La anulación del sistema AdBlue es una intervención electrónica que se realiza directamente en la unidad de control del motor (ECU). A través de herramientas de diagnóstico y programación avanzadas, se modifican los mapas de la centralita para desactivar todas las funciones relacionadas con el sistema SCR.

Etapas del proceso

Diagnóstico completo del sistema

Antes de intervenir, se realiza un escaneo completo del vehículo para comprobar el estado de todos los sensores, la presencia de códigos de error y el nivel de funcionamiento del sistema AdBlue. Esto permite confirmar que la anulación es técnicamente viable y que no existen otras averías ocultas.

Lectura y edición de la ECU

Se accede a la centralita del vehículo mediante conexión OBD o banco de lectura. Se extrae el software original y se modifica el bloque de programación relacionado con el sistema AdBlue. Esta modificación impide que el sistema inyecte AdBlue, desactiva los sensores asociados y elimina los mensajes de fallo en el cuadro.

Pruebas de funcionamiento

Una vez realizada la reprogramación, se realizan pruebas en carretera y en banco para verificar que el motor funciona correctamente, que no se generan errores y que el vehículo no entra en modo degradado. Se revisan los parámetros principales del sistema para asegurar que todo esté dentro de los valores normales.

Anulación AdBlue en Autoreparaciones Sánchez

En Autoreparaciones Sánchez, la anulación del sistema AdBlue se lleva a cabo con equipos de última generación, garantizando un trabajo técnico, preciso y personalizado según el modelo del vehículo. Cada intervención se basa en un diagnóstico previo exhaustivo, y el equipo técnico analiza cada caso de manera individual, aplicando únicamente las modificaciones necesarias para asegurar el correcto funcionamiento del motor sin depender del sistema SCR.

Este tipo de trabajos requiere un conocimiento profundo de la electrónica del vehículo, así como experiencia en reprogramaciones avanzadas. Autoreparaciones Sánchez cuenta con técnicos especializados en este tipo de intervenciones, ofreciendo soluciones eficientes y responsables desde un punto de vista técnico y mecánico.

Consideraciones técnicas importantes

• El proceso de anulación no es reversible sin una nueva reprogramación.

• Cualquier intervención de este tipo debe ser realizada por profesionales capacitados, con herramientas específicas y sin poner en riesgo otros sistemas del vehículo.

• Es fundamental realizar una copia de seguridad del software original antes de cualquier modificación.

• Las actualizaciones futuras del vehículo por parte del fabricante pueden restablecer el funcionamiento del sistema AdBlue si no se bloquean las reescrituras automáticas.

Contacto

Teléfono ☎ 661004067
Dirección: Calle lentiscal, 71. Poligono industrial los juncales / 41130 La Puebla del Rio (Sevilla)

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