¿Cómo limpiar el filtro de partículas de tu coche? Guía práctica
El filtro de partículas, también conocido como DPF o FAP, es una pieza clave del sistema de escape de muchos vehículos diésel modernos. Su función es reducir las emisiones contaminantes atrapando las partículas sólidas antes de que salgan por el tubo de escape. Sin embargo, con el tiempo puede obstruirse y afectar al rendimiento del motor o incluso encender testigos de aviso en el cuadro. En esta guía práctica te explicamos cómo funciona, qué señales indican que necesita atención y, sobre todo, cómo limpiar el filtro de partículas de forma segura y eficaz.
¿Cuáles son los síntomas de un filtro de partículas obstruido?
Detectar un filtro de partículas sucio o en mal estado no siempre es una tarea sencilla, pero es cierto que existen algunas señales bastante claras a las que conviene estar atento. Antes de detectar cuáles son estas señales, te recomendamos consultar nuestro artículo Filtro de partículas: qué es, cómo funciona y por qué es clave para tu coche para tener una visión lo más completa posible del papel clave de este componente en tu coche.
Uno de los primeros síntomas suele ser el encendido de un testigo amarillo en el cuadro de mandos, específico del FDP. Además, en algunos casos, también se activa el testigo del motor.
Además, si notas que se produce una pérdida de potencia en el vehículo, o bien detectas que sale humo negro por el tubo escape, puede ser un claro indicador de que las partículas ya se están filtrando correctamente. Ante cualquiera de estas señales, lo recomendable es acudir a un taller de confianza para enviar la pieza a un centro de reparaciones de piezas de vehículos como el nuestro.
En Autoreparaciones Sánchez podemos hacer un diagnóstico preciso y determinar si se puede limpiar el filtro de partículas o si es necesario realizar otras acciones, como repararlo o sustituirlo para que el vehículo vuelva a funcionar correctamente.
¿Qué pasa si el filtro de partículas de un coche está sucio?
Cuando el filtro de partículas de un coche está muy sucio u obstruido, además de resentirse el rendimiento del motor, también se ve afectado todo el sistema de escape. Esta obstrucción restringe el flujo de gases, lo que obliga al motor a trabajar con mayor esfuerzo y, como resultado, incrementa el consumo de combustible, reduciendo, así, la eficiencia energética.
Entre las consecuencias más habituales podemos mencionar una reducción de la potencia del motor y una aceleración más lenta, así como un aumento de la presión en el sistema de escape, que puede acabar dañando algunos componentes fundamentales como el turbo o el catalizador. Además, las acumulaciones de hollín pueden empeorar bastante la eficiencia general del sistema del vehículo.
A nivel ambiental, un filtro de partículas en mal estado pierde su capacidad para depurar los gases, lo que se suele traducir en un incremento de las emisiones contaminantes. Por esta razón, debemos recordar que mantener limpio este elemento resulta fundamental para garantizar el rendimiento del vehículo y también reducir su impacto medioambiental.
¿Cómo limpiar el filtro de partículas?
Llegamos al punto clave: cómo limpiar el filtro de partículas de un coche. Existen varios métodos, algunos de ellos que puedes aplicar tú mismo, y otros que requieren intervención de profesionales especializados en reparación de piezas de vehículos que ofrezcan un servicio de limpieza del filtro de partículas. A continuación, te vamos a explicar las opciones más comunes.
Regeneración forzada
Una forma efectiva y sencilla de limpiar el filtro de partículas por regeneración forzada en carretera es conducir durante unos 20 minutos manteniendo las revoluciones entre 2.000 y 2.500 rpm. Este proceso ayuda a elevar la temperatura del sistema y quemar los residuos acumulados. Sabrás que está funcionando cuando el ralentí suba de unas 900 rpm a unas 1.500 rpm.
Uso de aditivos químicos
Otra opción es añadir un aditivo especial al depósito de combustible. Estos productos, que cuestan entre 15 y 30 euros, facilitan la limpieza interna al elevar la temperatura de los gases y descomponer los residuos del filtro. Este método es útil tanto para diésel como para gasolina.
Limpieza con máquina de diagnosis
Este sencillo método utiliza la máquina de diagnosis para controlar la regeneración del filtro. La máquina regula la temperatura y las revoluciones hasta asegurarse de que el filtro queda limpio, todo sin desmontar ninguna pieza. Es una opción muy eficiente con un coste aproximado de 50 euros.
Limpieza por ultrasonidos
A través de este método, el filtro se desmonta y se introduce en una máquina que utiliza ultrasonidos para eliminar la suciedad interna. Este método, que sólo suele estar disponible en talleres especializados, suele durar alrededor de una hora y tiene un coste cercano a los 100 euros. Asimismo, también existe la posibilidad de realizar la limpieza con aire comprimido.
Limpieza manual con detergente
Si la saturación del filtro es muy alta (más del 96%), las soluciones que te hemos dado hasta ahora pueden no ser suficientes. En este caso, debemos desmontar el filtro, sumergirlo en detergente durante una hora, enjuagar con agua a presión y secarlo bien antes de volver a instalarlo. Es un proceso más laborioso y, por tanto, el último recurso. Para más información detallada sobre estos procesos, te recomendamos echar un vistazo a nuestro artículo sobre cómo limpiar el filtro de partículas. Si esto ya no funciona, lo más seguro es que tengamos que sustituirlo por uno nuevo.
Método que recomendamos para limpiar el filtro de partículas
En Autoreparaciones Sánchez solemos recomendar la limpieza mediante diagnosis, ya que es menos invasiva, más rápida y tiene una excelente tasa de éxito. No requiere desmontar piezas ni alterar otros componentes del vehículo. Además, se puede realizar de forma preventiva antes de que el filtro alcance un nivel crítico de saturación. Si no funciona, limpiar el filtro con aire comprimido o con agua a presión.
¿Cuánto cuesta una limpieza de un filtro de partículas?
El coste de limpiar el filtro de partículas depende del método empleado y del nivel de obstrucción. Una limpieza básica en carretera puede rondar entre 50 y 150 euros, mientras que, en taller, mediante técnicas químicas o mecánicas, el precio oscila entre 150 y 300 euros. También existen soluciones preventivas más económicas, como los aditivos, que cuestan entre 15 y 30 euros y que pueden ayudar a evitar futuras obstrucciones.
