Grupos diferenciales de furgonetas Mercedes: Sprinter, Vito, Viano y Clase V

Las furgonetas Mercedes de propulsión trasera, la Sprinter y la Vito / Viano / Clase V, llevan todo el par del motor al puente trasero. En vehículos de trabajo que van cargados a diario, autocaravanas y furgonetas de pasajeros con muchos kilómetros, el grupo diferencial acaba dando guerra: zumbidos, golpes al acelerar o al meter marcha, y fugas de aceite.

Cada generación lleva su puente y varios grupos diferenciales distintos según motor, caja y masa, y montar uno que no corresponde trae problemas con el velocímetro, el control de tracción y la caja automática. En este artículo explicamos cómo identificar el diferencial de una furgoneta Mercedes, todas sus referencias originales, los fallos más comunes y cómo los reparamos en Autoreparaciones Sánchez.

Cómo identificar el puente trasero de una furgoneta Mercedes

Para pedir o reparar un diferencial de Sprinter o Vito hacen falta estos datos:

• Generación del vehículo: la serie aparece en el número de bastidor: Sprinter 901-905 (T1N, 1995-2006), 906 (NCV3, 2006-2018) y 907 (VS30, desde 2018); Vito/Viano W639 (2003-2014) y Vito/Clase V W447 (desde 2014).
• Referencia Mercedes del grupo o del puente: va grabada o en una etiqueta en la carcasa, con el formato A 906 350 41 23 o A 639 350 34 14.
• Número de bastidor: con él, el catálogo de Mercedes da la referencia exacta que montó la furgoneta de fábrica.
• Tracción y ruedas: propulsión o 4×4, y en la Sprinter, rueda trasera simple o gemela.

Ojo: no todas las furgonetas Mercedes llevan diferencial trasero. La Sprinter 910 (VS30 de tracción delantera), la Citan y algunas Vito W447 de tracción delantera no tienen puente motriz trasero.

Todos los puentes traseros y sus referencias

Estas son todas las referencias originales Mercedes que hemos podido documentar. Dentro de cada modelo, cada referencia de grupo corresponde a una versión distinta y no son intercambiables entre sí: la correcta se confirma siempre por bastidor.

Sprinter T1N (901-905, 1995-2006)

| Referencia Mercedes | Pieza | Aplicación conocida | | — | — | — | | A 901 350 36 00 | Grupo diferencial trasero | Sprinter 901 | | A 901 350 39 00 | Grupo diferencial trasero | Sprinter 901 | | A 903 350 12 00 | Grupo diferencial trasero | Sprinter 903 |

Sprinter NCV3 (906, 2006-2018) y VS30 (907, desde 2018)

| Referencia Mercedes | Pieza | Aplicación conocida | | — | — | — | | A 906 350 36 23 | Grupo diferencial (caja con piñón y corona) | Sprinter 906/907 | | A 906 350 41 23 | Grupo diferencial (caja con piñón y corona) | Sprinter 906/907 | | A 906 350 42 23 | Grupo diferencial (caja con piñón y corona) | Sprinter 906/907 | | A 906 350 43 23 | Grupo diferencial (caja con piñón y corona) | Sprinter 906/907 | | A 906 350 08 00 | Puente trasero completo | Sprinter 906 (también VW Crafter de 1.ª generación) | | A 906 350 21 14 | Puente trasero completo | Sprinter 3,5 t 310 CDI (906) | | A 906 350 24 00 | Puente trasero completo | Sprinter 906 | | A 906 350 39 01 | Puente trasero completo | Sprinter 906 | | A 906 350 40 00 | Puente trasero completo | Sprinter 906 | | A 906 350 40 01 | Puente trasero completo | Sprinter 906 | | A 907 350 13 01 | Puente trasero completo | Sprinter 316 CDI chasis (907) | | A 906 350 39 10 | Palier izquierdo, rueda simple | Sprinter 906/907 | | A 906 350 40 10 | Palier derecho, rueda simple | Sprinter 906/907 | | A 906 357 03 01 | Palier izquierdo, rueda gemela | Sprinter 906/907 | | A 906 350 00 45 | Brida del piñón | Sprinter 906/907 | | A 906 351 03 08 | Tapa del diferencial | Sprinter 906/907 | | A 906 351 02 80 | Junta de la tapa | Sprinter 906/907 |

Vito y Viano W639 (2003-2014)

| Referencia Mercedes | Pieza | Aplicación conocida | | — | — | — | | A 639 350 11 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 109 CDI | | A 639 350 12 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 110 CDI; equivale a A 639 350 30 14 y A 639 350 33 14 | | A 639 350 14 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 111 CDI | | A 639 350 30 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 109 y 110 CDI | | A 639 350 31 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 113 CDI | | A 639 350 32 14 | Grupo diferencial trasero | Vito W639 | | A 639 350 33 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 110 CDI | | A 639 350 34 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 109 a 122 CDI y gasolina | | A 639 350 35 14 | Grupo diferencial trasero | Vito y Viano, varias motorizaciones |

Vito y Clase V W447 (desde 2014)

| Referencia Mercedes | Pieza | Aplicación conocida | | — | — | — | | A 447 350 08 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 119 BlueTEC, Vito Tourer | | A 447 350 09 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 116 CDI, Clase V 250 d | | A 447 350 10 14 | Grupo diferencial trasero | Vito 114 CDI y Clase V 200 d con cambio manual; V 250 y Vito 2.0 gasolina | | A 447 350 13 14 | Grupo diferencial trasero | Vito y Clase V con cambio automático y motor OM654 (2022-2024); también como A 447 350 38 01 | | A 447 350 00 86 / A 447 353 00 95 | Soporte del diferencial | Vito y Clase V W447 | | A 447 981 03 25, A 447 981 04 25, A 447 981 05 25 | Rodamientos del grupo | Vito y Clase V W447 | | A 230 997 03 46 | Pieza del kit de rodamientos | Grupo trasero W447 |

Modelos que montan cada puente

| Vehículo | Años | Tracción | Referencias de grupo / puente | | — | — | — | — | | Sprinter T1N 901-905 (208-416 CDI) | 1995-2006 | Trasera | A 901 350 xx 00, A 903 350 xx 00 | | Sprinter NCV3 906 (209-519 CDI) | 2006-2018 | Trasera y 4×4 | Grupos A 906 350 xx 23; puentes A 906 350 xx 00 / xx 01 / xx 14 | | Sprinter VS30 907 (211-519 CDI) | Desde 2018 | Trasera y 4×4 | Grupos A 906 350 xx 23; puentes A 907 350 xx 01 | | Sprinter VS30 910 | Desde 2018 | Delantera | Sin puente motriz trasero | | Vito / Viano W639 | 2003-2014 | Trasera y 4MATIC | Grupos A 639 350 xx 14 | | Vito / Clase V W447 | Desde 2014 | Trasera y 4MATIC (algunas Vito delantera) | Grupos A 447 350 xx 14 |

La Sprinter se vendió también como Dodge y Freightliner Sprinter. La VW Crafter de primera generación (2006-2016) se fabricaba sobre la base de la Sprinter 906; antes de pedir piezas de su puente conviene confirmar la referencia, porque no siempre son intercambiables.

La tabla es orientativa: el grupo depende del motor, la caja, la masa máxima y el uso. Confirmamos siempre la referencia exacta por la carcasa y el bastidor.

Síntomas típicos

• Zumbido o aullido desde atrás que aumenta con la velocidad y cambia al acelerar o al retener.
• Golpe seco al meter marcha atrás o directa (en las automáticas, al pasar de P a D) o al acelerar y soltar.
• Ruido de roce o chasquidos en curvas cerradas a baja velocidad.
• Arrancada con ruido de rascado y la furgoneta que tarda en moverse.
• Aceite en el retén del piñón, en la tapa, en los palieres o en los frenos traseros.
• Avisos del control de tracción o del ESP después de cambiar el puente.

Fallos comunes

Rodamientos del piñón y de la caja de satélites

Es la avería más habitual en la Sprinter y en la Vito. Empieza como un zumbido suave a velocidad de carretera y va a más. Si no se atiende, la holgura acaba dañando el piñón y la corona.

Piñón y corona

Con rodamientos gastados, poco aceite o mal reglaje, los dientes se marcan y el ruido aparece al acelerar, al retener o en ambos casos. Se cambian siempre como conjunto.

Planetarios, satélites y estrías de los palieres

El desgaste de los planetarios, los satélites, sus arandelas o las estrías de los palieres produce golpes al meter marcha, al acelerar y al soltar, y ruido en curvas. En la Vito hay casos de ruido de rascado al arrancar que se resuelven cambiando piezas internas del diferencial.

Retenes y fugas

Son frecuentes las fugas por el retén del piñón y por los retenes de los palieres. En las Sprinter de rueda gemela, una fuga de palier puede llegar a los frenos traseros. Una fuga sin atender deja el puente con poco aceite y acaba con los rodamientos.

Grupo de otra referencia tras un cambio de puente

Montar un puente o un grupo con otra referencia provoca errores de velocímetro, avisos del control de tracción y del ESP y, en las automáticas, cambios de marcha anómalos. Si se monta un grupo distinto del original, hay que codificarlo con el equipo de diagnosis de Mercedes.

Errores de diagnosis más comunes

1. Confundir el diferencial con los rodamientos de rueda

En la Vito W639, los rodamientos de rueda traseros dan muchos más problemas que el diferencial y hacen un ruido muy parecido. Hay que girar las ruedas en elevador y escuchar cada buje antes de abrir el puente.

2. Culpar al diferencial del ruido de los neumáticos

Neumáticos con desgaste irregular producen zumbidos que parecen del puente. Rotarlos o cambiarlos de eje ayuda a descartarlo.

3. Pedir el puente sin la referencia

Dos Sprinter 906 aparentemente iguales pueden llevar grupos con referencias distintas. Hay que pedirlo por la referencia de la carcasa o por bastidor.

4. Cambiar piñón y corona sin rodamientos ni reglaje

Un grupo nuevo con rodamientos viejos o sin reglar precarga y huella vuelve a hacer ruido en poco tiempo.

5. Culpar a la caja automática del golpe al meter marcha

El golpe al pasar de P a D en una Sprinter o Vito automática a veces viene de la holgura del diferencial, de las estrías de los palieres o del cardán, y no de la caja.

Cómo diagnosticamos un diferencial de furgoneta Mercedes

1. Identificación: serie del vehículo, referencia del grupo y del puente (carcasa o catálogo por bastidor). 2. Prueba en carretera: ruido al acelerar, a velocidad constante, al retener, en curvas y al meter marcha. 3. Descarte de otras causas: rodamientos de rueda, neumáticos, cardán y su soporte central, y caja de cambios. 4. Holgura: comprobación del juego del piñón, del cardán y de los palieres con el vehículo parado. 5. Aceite: nivel, estado y limaduras. 6. Desmontaje e inspección de rodamientos, piñón y corona, planetarios, satélites y arandelas, con medición del juego entre dientes y de la huella de contacto. 7. Si se monta un grupo distinto: codificación en la unidad de control con el equipo de diagnosis de Mercedes.

Mantenimiento

• Usar aceite de la especificación Mercedes para el puente: en las Sprinter 906/907, aceite de hoja MB 235.8 (normalmente sintético 75W-90 o 75W-85).
• Cambiar el aceite del puente antes de lo previsto en uso severo: carga máxima, remolque o autocaravana.
• Revisar las fugas del retén del piñón y de los palieres en cada servicio.
• Atender el zumbido en cuanto aparece: un rodamiento a tiempo es mucho más barato que un grupo.

Reparación de diferenciales de furgonetas Mercedes en Autoreparaciones Sánchez

En Autoreparaciones Sánchez, en La Puebla del Río (Sevilla), reparamos los puentes traseros y grupos diferenciales de la Mercedes Sprinter (T1N, NCV3 y VS30), Vito, Viano y Clase V. Identificamos la referencia original, localizamos la causa real del ruido y reparamos con el reglaje correcto de precarga y huella de contacto.

• Diagnóstico antes de presupuestar: sabrás qué falla y qué cuesta antes de decidir.
• Cambio de rodamientos, piñón y corona, planetarios, satélites y retenes.
• Recogida y envío a toda España: puedes traer la furgoneta o enviarnos el grupo por mensajería.
• 1 año de garantía en nuestras reparaciones.
• Taller certificado ISO 9001.

Preguntas frecuentes

¿Dónde encuentro la referencia del diferencial de mi furgoneta?

Va grabada o en una etiqueta en la carcasa del grupo, con el formato A 906 350 41 23 (Sprinter), A 639 350 34 14 (Vito W639) o A 447 350 09 14 (Vito W447). Si no se lee, la sacamos del catálogo de Mercedes con el número de bastidor.

¿Puedo montar un diferencial con otra referencia?

No es recomendable. Aunque encaje, puede cambiar el velocímetro y el comportamiento del cambio, y el control de tracción puede dar avisos. Si se hace, hay que codificar el nuevo grupo con el equipo de diagnosis de Mercedes.

Mi Vito zumba desde atrás: ¿es el diferencial?

Puede ser, pero en la W639 son muy frecuentes los rodamientos de rueda traseros. Hay que descartarlos primero.

¿Mi Sprinter de tracción delantera tiene diferencial trasero?

No. La Sprinter 910 (tracción delantera) no tiene puente motriz trasero; su diferencial va integrado en la caja de cambios.

¿Puedo enviaros solo el grupo diferencial?

Sí. Trabajamos con envío y recogida en toda España. Si nos mandas el bastidor y la relación del puente, agilizamos el presupuesto.