Cajas de cambios manuales de las furgonetas Ford Transit: referencias, modelos y fallos comunes
La familia Transit es la gama de furgonetas más vendida de Ford: la Transit grande, la Transit Custom (y su versión de pasajeros, la Tourneo Custom), la Transit Connect y la pequeña Transit Courier. Cada una monta cajas manuales distintas según la generación, la tracción y el motor, y en el taller vemos a diario los mismos fallos: 5.ª que se pierde, sincronizadores gastados, rodamientos ruidosos y mandos del cambio que se rompen.
En este artículo explicamos cómo identificar la caja de cada Transit por su referencia Ford, qué cajas montan, qué fallos dan y cómo las diagnosticamos en Autoreparaciones Sánchez.
Cómo identificar la caja de una Ford Transit
Las cajas Ford llevan una referencia grabada o pegada en la carcasa con este formato, por ejemplo FK2R-7002-CGA:
| Parte | Ejemplo | Significado | | — | — | — | | Prefijo | FK2R | Programa del vehículo y periodo de diseño | | Número base | 7002 | Caja de cambios manual completa (algunas cajas recientes usan 7003) | | Sufijo | CGA | Versión exacta: desarrollos, grupo final y motor |
Para cambiar una caja, el prefijo, el número base y el sufijo tienen que coincidir o ser equivalentes confirmados. Una caja de otro motor puede encajar físicamente, pero con otros desarrollos el velocímetro, el control de crucero y la gestión del motor funcionan mal.
Además de la referencia, conviene conocer el tipo de caja: MT75, MT82, VMT6, iB5, B6 o 6MX65. También se identifica por la tracción: una Transit de propulsión o 4×4 lleva MT75 o MT82, y una de tracción delantera lleva VMT6 (o VXT75 en las más antiguas).
Todas las cajas manuales y sus referencias
Ford Transit y Transit Custom
| Tipo de caja | Marchas | Tracción | Referencias Ford conocidas | | — | — | — | — | | MT75 | 5 | Trasera | 6C1R-7003-xx (Transit Mk7) | | VXT75 | 5 | Delantera | 1C1R-7002-AL (2.0 TDCi, Transit Mk6) | | MT82 | 6 | Trasera y 4×4 | 4C1R-7003-BB (primeras Mk7 2.4); 8C1R-7003-xx y CC1R-7003-xx (Mk7, intercambiables entre sí) | | VMT6 | 6 | Delantera | 6C1R-7002-NA, 8C1R-7002-AF, 8C1R-7002-AG, 8C1R-7002-DG, CC1R-7002-CD (Transit Mk7 2.2 TDCi, 2006-2014) | | VMT6 | 6 | Delantera | BK3R-7002-RA, BK3R-7002-SA (Transit y Custom 2.2 TDCi, 2012-2016) | | VMT6 | 6 | Delantera | FK2R-7002-BG, -CG / -CGA, -DG, -EGA, -FGA, -GGA (Transit Mk8 y Custom 2.2 TDCi, 2013-2016) | | VMT6 | 6 | Delantera | GK2R-7002-AGB, -EG, -FG (Transit y Custom 2.0 EcoBlue, desde 2016) | | VMT6 | 6 | Delantera | KK3R-7002-DG…, KK3R-7002-NGB (Transit 2.0 EcoBlue, versiones recientes) |
Ford Transit Connect
| Tipo de caja | Marchas | Referencias Ford conocidas | Motor | | — | — | — | — | | iB5 | 5 | 2T1R-7002-BC | 1.8 Duratorq (Connect Mk1, 2002-2013) | | B5 | 5 | DV6R-7002-ZAA, -ZAB, -ZAC | 1.5 y 1.6 TDCi (Connect Mk2, 2013-2019) | | B5 | 5 | KV6R-7002-AHB | 1.5 TDCi / EcoBlue (Connect Mk2, versiones recientes) | | B6 | 6 | FV6R-7002-ADA | 1.5 TDCi (Connect Mk2, desde 2018) |
Ford Transit Courier
| Tipo de caja | Marchas | Referencias Ford conocidas | Motor | | — | — | — | — | | B5 | 5 | BA6R-7002-AB | 1.5 TDCi (2014-2018) | | B5 | 5 | DV6R-7002-BAA | 1.6 TDCi | | B5 | 5 | H1BR-7002-CFL | 1.5 TDCi 75 CV (2018-2023) | | 6MX65 (B6) | 6 | H1BR-7002-DFD, -DFE, -DFF, -DFG (equivalentes entre sí) | 1.5 TDCi (2018-2020) | | 6MX65 (B6) | 6 | H1BR-7002-CFE, -CFK | 1.5 TDCi / EcoBlue (2018-2024) | | B6 | 6 | JT7R-7002-AFD | 1.0 EcoBoost (2018-2024) |
Las referencias que acaban en "xx" o en puntos suspensivos tienen varios sufijos según la versión. Siempre confirmamos el sufijo exacto por el número de bastidor.
Modelos y motores que montan cada caja
| Modelo | Generación | Tracción | Motores | Caja | | — | — | — | — | — | | Transit | Mk6 (2000-2006) | Delantera | 2.0 TDCi | VXT75 (5 v.) | | Transit | Mk6 y Mk7 | Trasera / 4×4 | 2.4 TDCi, 2.2 TDCi | MT75 (5 v.) o MT82 (6 v.) | | Transit | Mk7 (2006-2014) | Delantera | 2.2 TDCi | VMT6 | | Transit | Mk8 (desde 2014) | Delantera | 2.2 TDCi, 2.0 EcoBlue | VMT6 | | Transit | Mk8 (desde 2014) | Trasera / AWD | 2.2 TDCi, 2.0 EcoBlue | MT82 | | Transit Custom / Tourneo Custom | Desde 2012 | Delantera | 2.2 TDCi, 2.0 EcoBlue | VMT6 | | Transit Connect / Tourneo Connect | Mk1 (2002-2013) | Delantera | 1.8 Duratorq | iB5 | | Transit Connect / Tourneo Connect | Mk2 (2013-2022) | Delantera | 1.5 y 1.6 TDCi, 1.5 EcoBlue, 1.0 EcoBoost | B5 (5 v.) o B6 (6 v.) | | Transit Courier / Tourneo Courier | 2014-2024 | Delantera | 1.5 y 1.6 TDCi, 1.5 EcoBlue, 1.0 EcoBoost | B5 (5 v.) o 6MX65 / B6 (6 v.) |
Las nuevas Transit Connect (desde 2022) y Transit Courier (desde 2024) se fabrican sobre otras plataformas y montan cajas distintas, así que conviene identificarlas siempre por la referencia.
La tabla es orientativa: dentro de un mismo modelo, la caja cambia según el motor, la potencia y el año. Confirmamos siempre la caja exacta por la referencia de la carcasa y el número de bastidor.
Síntomas típicos
- La 5.ª (o la 3.ª) deja de funcionar de golpe tras un ruido: la palanca entra, pero el motor no cambia de vueltas.
- Rasca al meter 1.ª o 2.ª, o la marcha salta con carga.
- Zumbido o silbido a partir de cierta velocidad que empeora con los kilómetros.
- Traqueteo de la caja al ralentí o con el motor tirando ("gearbox thrash").
- Una marcha que no entra porque el mando se ha soltado o roto.
- Fugas de aceite importantes, sobre todo en las cajas de propulsión.
Fallos comunes por caja
VMT6 (Transit de tracción delantera y Transit Custom)
- Pérdida de la 5.ª: es la avería más conocida. El piñón de 5.ª acaba girando suelto sobre el eje, la caja hace ruido de repente y la marcha desaparece: entra la palanca, pero no transmite. A veces pasa también con la 3.ª. Hay casos con muy pocos kilómetros y furgonetas que lo repiten más de una vez.
- Sincronizadores de 1.ª y 2.ª: cuesta meterlas, rascan o saltan con carga, sobre todo con muchos kilómetros y reparto urbano.
- Rodamientos: silbido a velocidad de autovía que empeora con el tiempo.
MT82 (Transit de propulsión y 4×4)
- Fugas de aceite: hay casos de pérdidas importantes, de hasta un litro cada mil kilómetros, que acaban dejando la caja sin aceite.
- Mando del cambio: las rótulas y clips de plástico de los cables sobre la caja se rompen o se sueltan, y una marcha (por ejemplo, la 6.ª) deja de entrar. Se arregla cambiando el cable o la rótula, sin abrir la caja.
MT75 (Transit de propulsión antiguas)
Caja robusta. Con los años aparecen desgaste de sincronizadores, rodamientos y fugas.
iB5, B5 y B6 (Transit Connect y Transit Courier)
- Traqueteo de la caja ("gearbox thrash"): ruido con el motor tirando que muchas veces viene del cable del cambio, del soporte trasero de la caja o del embrague, no de la caja.
- Rotura interna en las Courier de 6 marchas: piñones y rodamientos dañados.
- Sincronizadores y rodamientos con muchos kilómetros.
En todas
- Embrague y cilindro receptor: un embrague que no desacopla del todo hace que rasquen las marchas.
- Volante bimasa: traqueteos y vibraciones que se confunden con la caja.
Errores de diagnosis más comunes
1. Pedir la caja por modelo y no por referencia
Dos Transit Custom del mismo año pueden llevar cajas con distinto sufijo. Si el sufijo no coincide, cambian los desarrollos y la gestión del motor funciona mal. Hay que pedir la caja por la referencia completa.
2. Confundir propulsión y tracción delantera
Una Transit de propulsión lleva MT75 o MT82, y una de tracción delantera lleva VMT6. No son intercambiables.
3. Abrir la caja por un problema del mando
Si una marcha no entra, hay que revisar primero los cables del cambio, sus rótulas y clips. Es una avería muy frecuente en las Transit y no requiere abrir la caja.
4. Achacar a la caja el traqueteo de la Connect
El "gearbox thrash" de la Transit Connect muchas veces viene del cable del cambio, del soporte trasero de la caja o del embrague.
5. Cambiar solo el piñón de 5.ª
Cuando la VMT6 pierde la 5.ª, suele haber limaduras y daños en el eje. Hay que revisar el eje, los rodamientos y el resto de piñones, y cambiar el aceite.
6. Dejar que una MT82 pierda aceite
Una fuga pequeña acaba vaciando la caja. Hay que localizarla y repararla antes de que se dañen rodamientos y piñones.
Cómo diagnosticamos una caja de Ford Transit
1. Identificación: referencia completa (prefijo-7002-sufijo), tipo de caja y número de bastidor. 2. Prueba en carretera, cargada y vacía: qué marcha falla, ruidos, aceleración y retención. 3. Mando del cambio: cables, rótulas, clips y reglaje. 4. Embrague, cilindro receptor y volante bimasa. 5. Soportes de motor y caja, sobre todo en la Connect. 6. Nivel y estado del aceite, buscando limaduras en el tapón y fugas. 7. Desmontaje e inspección de piñones, ejes, sincronizadores, rodamientos y diferencial.
Mantenimiento
- En furgonetas de trabajo recomendamos cambiar el aceite de la caja cada 80.000-100.000 km, y antes con carga o reparto urbano.
- Usar el aceite con la norma Ford de cada caja (las MT75 y MT82 usan 75W-90).
- Revisar fugas en cada servicio, sobre todo en las MT82.
- Revisar las rótulas y clips de los cables del cambio.
Reparación de cajas de Ford Transit en Autoreparaciones Sánchez
En Autoreparaciones Sánchez, en La Puebla del Río (Sevilla), reparamos las cajas manuales de toda la gama Transit: Transit, Transit Custom, Tourneo Custom, Transit Connect y Transit Courier. Identificamos la caja por su referencia Ford, localizamos la causa real y reparamos solo lo que está averiado.
- Diagnóstico antes de presupuestar: sabrás qué falla y qué cuesta antes de decidir.
- Reparación de piñones, ejes, sincronizadores, rodamientos y retenes.
- Recogida y envío a toda España: puedes traer la furgoneta o enviarnos la caja por mensajería.
- 1 año de garantía en nuestras reparaciones.
- Taller certificado ISO 9001.
Preguntas frecuentes
¿Qué caja lleva mi Ford Transit?
Depende de la tracción y la generación: las de propulsión llevan MT75 (5 marchas) o MT82 (6 marchas), y las de tracción delantera y las Transit Custom llevan VMT6. La referencia exacta está en la carcasa, con el formato prefijo-7002-sufijo.
Mi Transit Custom ha perdido la 5.ª: ¿qué le pasa?
Es la avería más típica de la caja VMT6: el piñón de 5.ª gira suelto sobre el eje. Se repara abriendo la caja y revisando el eje y el resto de piñones.
¿Puedo montar una caja de otra Transit?
Solo si la referencia coincide o es una equivalente confirmada. Con otros desarrollos, el velocímetro y la gestión del motor funcionan mal.
Mi Transit Connect hace ruido de caja con el motor tirando: ¿es grave?
Muchas veces es el "gearbox thrash", que puede venir del cable del cambio, del soporte de la caja o del embrague. Hay que revisarlo antes de abrir la caja.
¿Qué caja lleva la Transit Courier?
Una caja de 5 marchas (B5) o de 6 marchas (6MX65 / B6), según el motor y el año. Las de 6 marchas del 1.5 TDCi llevan referencias H1BR-7002-xxx.
¿Puedo enviaros solo la caja?
Sí. Trabajamos con envío y recogida en toda España. Si nos mandas la referencia completa de la caja y el número de bastidor, agilizamos el presupuesto.
