Caja de cambios manual 20GP: referencias, marcas, modelos y fallos comunes
La caja 20GP es la caja manual de 6 marchas de las grandes furgonetas del grupo Stellantis: Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper. Son vehículos de trabajo que acumulan muchos kilómetros con carga, y la caja sufre en rodamientos, sincronizadores y mando del cambio. Como hay muchas referencias 20GP distintas según el motor y el año, montar la que no es resulta un error habitual y caro.
En este artículo recogemos todas las referencias 20GP que conocemos, qué marcas y modelos las llevan, qué fallos dan y cómo las diagnosticamos en Autoreparaciones Sánchez.
Qué es la caja 20GP y cómo se identifica
La 20GP es una caja manual de 6 marchas para motor transversal y tracción delantera, desarrollada para las furgonetas grandes que Fiat y el antiguo grupo PSA fabrican juntos desde 2006 (Ducato, Boxer y Jumper). En la documentación de Peugeot y Citroën aparece como MLGU, y 20GP es el código de tipo de caja.
Cada caja lleva una referencia completa con el formato 20GP xx (por ejemplo, 20GP07 o 20GP19), grabada en la carcasa o en una placa. Las dos cifras finales indican la versión: desarrollos de marchas, grupo final y motor al que va asociada. Para pedir una caja o piezas hay que usar siempre la referencia completa.
La 20GP se monta con estos motores:
- 2.2 HDi de PSA (códigos 4HU, 4HV, 4HG, 4HH, 4H03), de 100 a 150 CV.
- 2.3 JTD / Multijet de Fiat (F1AE), de 120 a 150 CV.
- 2.0 BlueHDi (AH03, AHN), de 110 a 130 CV, desde 2014.
- 2.2 BlueHDi, en las versiones más recientes.
Todas las referencias 20GP
| Referencia | Vehículos y motor | | — | — | | 20GP01 | Peugeot Boxer y Citroën Jumper 2.2 HDi | | 20GP02 | Peugeot Boxer y Citroën Jumper 2.2 HDi | | 20GP03 | Boxer, Jumper y Ducato (aplicación por confirmar en catálogo) | | 20GP04 | Ducato y Boxer 2.2 HDi | | 20GP05 | Peugeot Boxer y Citroën Jumper 2.2 HDi (4HU, 4HH), también BlueHDi 140; de 2009 a 2016 aprox. | | 20GP06 | Fiat Ducato 2.3 JTD | | 20GP07 | Fiat Ducato 2.3 JTD / Multijet 120 y 130 CV (F1AE0481D), 2006-2012; válida para Jumper y Boxer 2.3 | | 20GP08 | Citroën Jumper 2.3 JTD Multijet | | 20GP09 | Boxer, Jumper y Ducato Euro 4 y Euro 5 (aplicación por confirmar en catálogo) | | 20GP11 | Citroën Jumper y Peugeot Boxer 2.2 HDi 120 CV | | 20GP15 | Citroën Jumper y Peugeot Boxer 2.2 HDi 110, 130 y 150 CV (4HG, 4H03), de 2006 a 2016 aprox. | | 20GP16 | Boxer, Jumper y Ducato de carga pesada (aplicación por confirmar en catálogo) | | 20GP17 | Jumper, Boxer y Ducato 2.2 HDi (4H03) y 2.3 | | 20GP18 | Fiat Ducato 2.3 JTD / Multijet; equivalente a la 20GP07 | | 20GP19 | Peugeot Boxer, Citroën Jumper y Fiat Ducato 2.0 BlueHDi 110 y 130 CV (AH03, AHN), desde 2014 | | 20GP20 | Ducato, Boxer y Jumper 2.3 Multijet | | 20GP23 | Citroën Jumper BlueHDi 140; series Euro 5 y Euro 6 | | 20GP25 | Peugeot Boxer 2.2 HDi (2006-2015) | | 20GP26 | Boxer, Jumper y Ducato (aplicación por confirmar en catálogo) |
No hemos encontrado datos públicos de las referencias 20GP10, 12, 13, 14, 21, 22 y 24. Si tu caja lleva una de ellas, la identificamos por el número de bastidor.
Marcas y modelos que montan la 20GP
| Marca | Modelos | Motores | | — | — | — | | Fiat | Ducato III (250, 2006-2014) y Ducato (290, desde 2014): furgón, combi, chasis cabina, volquete y autobús | 2.3 JTD / Multijet 120, 130 y 150 CV; 2.0 Multijet | | Peugeot | Boxer III (2006-2014) y Boxer (desde 2014): furgón, combi, caja cerrada, chasis cabina y autobús | 2.2 HDi 100, 110, 120, 130 y 150 CV; 2.0 BlueHDi 110 y 130 CV; 2.2 BlueHDi | | Citroën | Jumper III (2006-2014) y Jumper (desde 2014): furgón, gran volumen, combi y chasis cabina | 2.2 HDi; 2.0 BlueHDi 110, 130 y 140 CV; 2.2 BlueHDi |
También la llevan muchas autocaravanas y vehículos carrozados construidos sobre estas tres furgonetas.
La tabla es orientativa: dentro de un mismo modelo, la referencia de la caja cambia según el motor, la potencia y el año. Confirmamos siempre la caja exacta por la referencia grabada y el número de bastidor.
Síntomas típicos
- Zumbido o silbido que aumenta con la velocidad, sobre todo en 5.ª y 6.ª.
- Ruido en punto muerto que cambia o desaparece al pisar el embrague.
- Rasca al meter 2.ª o 3.ª, o al reducir con prisa.
- Cuesta meter las marchas o la palanca queda con holgura.
- Se sale una marcha al soltar el acelerador o con la furgoneta cargada.
- Golpe al acelerar o al retener (diferencial o soportes).
- Fugas de aceite por los retenes de los palieres.
Fallos comunes
Rodamientos
Es la avería más frecuente en furgonetas con muchos kilómetros y carga. Empieza con un zumbido que aumenta con la velocidad. Si se deja avanzar, el rodamiento se deshace y daña los piñones, sobre todo los de 5.ª y 6.ª, y la reparación se encarece mucho.
Sincronizadores
El reparto urbano, con arrancadas y reducciones continuas, desgasta los sincronizadores, sobre todo de 2.ª y 3.ª. La marcha rasca al entrar, primero en frío y después siempre.
Mando del cambio
Las Ducato, Boxer y Jumper usan un mando por cables. Si los cables o sus casquillos se desgastan o se desajustan, cuesta meter las marchas o entra la que no es, y se puede confundir con una avería interna de la caja.
Retenes
Fugas por los retenes de los palieres y del eje primario. Una fuga por el primario puede contaminar el embrague y hacer que patine.
Embrague y volante bimasa
No son de la caja, pero en estas furgonetas muchos ruidos y vibraciones que se atribuyen a la caja vienen del volante bimasa o del cojinete de embrague.
Errores de diagnosis más comunes
1. Montar una caja con otra referencia
Una 20GP07 de un 2.3 Multijet y una 20GP19 de un 2.0 BlueHDi no son intercambiables. Cambian los desarrollos, el grupo y a veces el anclaje. Con la referencia equivocada, el velocímetro no coincide y el motor trabaja a otras vueltas.
2. Culpar a la caja de un problema del mando
Si las marchas cuestan de meter o entra la que no es, hay que revisar primero los cables, sus casquillos y el reglaje. Muchas veces la caja está bien.
3. Confundir el ruido de la caja con rodamientos de rueda o neumáticos
En una furgoneta cargada, un rodamiento de rueda hace un zumbido parecido. Si el ruido cambia al cambiar de marcha, es la caja; si cambia al girar, apunta a la rueda.
4. Culpar a la caja de ruidos del bimasa o del cojinete
Un traqueteo al ralentí que desaparece al pisar el embrague suele ser el cojinete de empuje o el volante bimasa.
5. Cambiar solo la pieza que suena
Cuando falla un rodamiento, suele haber limaduras por toda la caja y desgaste en el resto. Lo correcto es cambiar el juego completo de rodamientos y retenes, revisar los piñones y cambiar el aceite.
Cómo diagnosticamos una caja 20GP
1. Identificación: referencia completa 20GP xx y número de bastidor. 2. Prueba en carretera, cargada y vacía: velocidad a la que aparece el ruido, marchas afectadas, aceleración y retención. 3. Separación de ruidos: cojinete de embrague, volante bimasa, caja, rodamientos de rueda y neumáticos. 4. Mando del cambio: cables, casquillos y reglaje. 5. Nivel y estado del aceite, buscando limaduras en el tapón. 6. Desmontaje e inspección completa: rodamientos, piñones, sincronizadores, diferencial y retenes.
Mantenimiento
- Aunque el fabricante no marque un cambio periódico, en furgonetas de trabajo recomendamos cambiar el aceite de la caja cada 80.000-100.000 km.
- Usar el aceite con la viscosidad y la norma que pide el fabricante.
- Revisar y engrasar los casquillos de los cables del cambio.
- Atender cualquier zumbido nuevo en cuanto aparezca.
Reparación de cajas 20GP en Autoreparaciones Sánchez
En Autoreparaciones Sánchez, en La Puebla del Río (Sevilla), reparamos cajas 20GP de Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper, también las de autocaravanas y vehículos carrozados. Identificamos la referencia exacta, localizamos la causa real y reparamos solo lo que está averiado.
- Diagnóstico antes de presupuestar: sabrás qué falla y qué cuesta antes de decidir.
- Cambio de rodamientos, piñones, sincronizadores y retenes.
- Recogida y envío a toda España: puedes traer la furgoneta o enviarnos la caja por mensajería.
- 1 año de garantía en nuestras reparaciones.
- Taller certificado ISO 9001.
Preguntas frecuentes
¿Qué furgonetas llevan la caja 20GP?
Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper desde 2006, con motores 2.2 HDi, 2.3 Multijet, 2.0 BlueHDi y 2.2 BlueHDi, además de las autocaravanas construidas sobre ellas.
¿Dónde veo la referencia de mi caja?
Grabada en la carcasa o en una placa, con el formato 20GP xx (por ejemplo, 20GP19). Con el número de bastidor también la identificamos nosotros.
¿Puedo montar una 20GP07 en lugar de una 20GP19?
No. Cada referencia tiene sus desarrollos y su grupo según el motor. La 20GP07 es de los 2.3 Multijet y la 20GP19 de los 2.0 BlueHDi. Hay que montar la misma referencia o una equivalente confirmada, como la 20GP18 para la 20GP07.
Mi furgoneta zumba en 6.ª: ¿es la caja?
Es el síntoma típico de los rodamientos, pero también puede ser un rodamiento de rueda. Si el ruido cambia al cambiar de marcha, casi seguro es la caja.
¿Merece la pena reparar la 20GP?
Sí, sobre todo si se hace a tiempo. Cambiar rodamientos y retenes cuando empieza el zumbido es mucho más barato que una caja con piñones dañados.
¿Puedo enviaros solo la caja?
Sí. Trabajamos con envío y recogida en toda España. Si nos mandas la referencia 20GP y el número de bastidor, agilizamos el presupuesto.
